Испанские экспортёры сообщают о коллапсе нескольких портов из-за COVID -19

Отсутствие судов задерживает отгрузку определённых товаров и увеличивает цену на 60%. Грузооборот портов сократился с 46,45 млн тонн в апреле 2019 года до 41,6 млн тонн в апреле 2020 года.

Коронавирусный кризис привёл к перебоям в мировом производстве. Сначала остановились заводы в Китае, а затем и в Европе. Однако все они были затронуты в большей или меньшей степени. Испания не является исключением, и пандемия даже нарушила судоходные цепи. Экспортёры уже некоторое время сообщают, что несколько испанских портов сильно ослабли и не могут осуществлять свои поставки главным образом в Азию, но также и в Латинскую Америку. Они желают экспортировать и не имеют возможности, с вытекающими отсюда экономическими издержками для компаний.

Меньше кораблей и более дорогой сервис

На пути через Испанию в Азию, до коронавируса, союзы судоходных компаний фрахтовали два больших судна в неделю, по четыре каждые две недели. В последние месяцы они сократили эту сумму до двух за две недели. Четыре корабля в месяц, чтобы перевезти все товары на Восток. Это, по мнению опрошенных экспортёров, является серьёзной проблемой для экспорта, поскольку при меньших мощностях возможности сокращаются.

Те же экспортёры жалуются, что их товарам требуется больше месяца, чтобы выйти из испанского порта к месту назначения, тогда как раньше это занимало всего несколько дней. Они предполагают, что альянсы уделяют приоритетное внимание очистке скоропортящихся товаров и задерживают многие другие, которые не имеют, так сказать, “срока годности”.

Помимо коллапса транспорта из-за нехватки судов, все источники, с которыми проводились консультации, подчёркивают, что цены даже выросли более чем на 60% по сравнению с до периода COVID.

Отмена поездки

Судоходные компании признают существование этой проблемы в испанских портах и в других странах. Они обвиняют пандемию: если производства и экспортного спроса меньше, то они не могут зафрахтовать столько судов. Maersk, одна из ведущих компаний в этом секторе, отмечает, что у неё на 20% меньше объёмов, чем до кризиса.

Hapag–Lloyd – ещё одна фирма, работающая в испанских портах. Они отрицают коллапс, но показывают, что им пришлось сократить число кораблей и оставить товары на суше.

Обе судоходные компании признали рост цен.

Меньшая активность во всех крупных портах

Однако источники, с которыми консультировалась ABC, свидетельствуют о том, что это не является общей проблемой во всех испанских портах. Такая ситуация наблюдается в основном в Валенсии, Барселоне и Альхесирасе.

Грузопоток в испанских портах: разница между апрелем 2019 года и апрелем 2020 года

Официальные цифры показывают падение объёмов перевезённых грузов, а также количества судов. В заливе Альхесирас в апреле 2019 года было перемещено 9,46 млн тонн и 2373 судна; в апреле этого года – 8,94 млн тонн и 1111 судов. В Барселоне он снизился с 6 млн тонн и 753 судов до 4,42 млн тонн и 452 судов. А в Валенсии – с 7,1 млн тонн и 660 судов до 6,23 млн тонн и 415 судов.

Источник: agroberichtenbuitenland.nl