Удастся ли сбалансировать воздушные перевозки цветов в этом сезоне?

Цветы являются важным способом человеческого общения для выражения любви, привязанности и сострадания. Но чтобы это произошло, цветы, выращенные по всему миру, должны дойти с теплиц до ближайшего флориста через сложную сеть контролируемых климатом цепочек поставок. Воздушные грузоперевозки играют решающую роль в этой торговле из-за скоропортящейся природы цветов, перемещая их быстро. Однако Covid-19 оказал разрушительное воздействие на этот бизнес, удалив спрос, сжав логистику и растратив продукцию впустую. С новым годом и новым сезоном мир определённо хотел бы, чтобы этот бизнес снова расцвёл.

По данным Reportlinker, мировой рынок срезанных цветов оценивается в 29,2 миллиарда долларов в 2020 году и, по прогнозам, достигнет 41 миллиард долларов к 2027 году, по совокупному среднегодовому темпу роста в 5%.

Свежесрезанные цветы являются важной частью украшений по всему миру, поскольку они используются в таких мероприятиях, как браки и похороны, наряду с подарками, во время праздников, таких как Рождество и Пасха, а также в таких случаях, как День Святого Валентина. По данным Reportlinker, мировой рынок срезанных цветов оценивается в 29,2 миллиарда долларов в 2020 году и, по прогнозам, достигнет 41 миллиарда долларов к 2027 году, по совокупному среднегодовому темпу роста в 5%.

Как и другие скоропортящиеся продукты, свежие цветы также нуждаются в воздушной грузоперевозке, чтобы быстро переместить их из стран-производителей и вторичных экспортёров цветов в страны-импортёры. В отличие от других товаров, цветы имеют сложно организованную систему цепочки поставок, которая требует непрерывной холодильной цепи, специализированной упаковки и преференциальной лечебной обработки.

В то время как латиноамериканские страны, такие как Колумбия и Эквадор, африканские страны, такие как Кения и Эфиопия, являются крупнейшими производителями и экспортёрами цветов в мире, Нидерланды, крупнейшие из них, также позиционируют себя как страна-реэкспортёр. Крупнейшими рынками сбыта всех этих цветов являются Соединённые Штаты, Европа и Китай. Половина всей мировой торговли цветами приходится на период между Днём Святого Валентина в феврале и Днём матери в мае.

Каждый год между второй неделей января и первой неделей февраля спрос на цветы растёт по всему миру в связи с предстоящим Днём Святого Валентина. Например, южноамериканский перевозчик LATAM Cargoсообщил о 45-процентном увеличении грузов цветов в сезоне 2020 года, когда 210 грузовых самолётов Boeing 767-300 вылетели из Колумбии и Эквадора, перевозя 12,600 тонн цветов в основном в США, Нидерланды и Китай.

За тот же период Lufthansa Cargo перевезла более 900 тонн роз по маршрутам Кито-Франкфурт, Богота-Франкфурт и Найроби-Франкфурт, что эквивалентно примерно 10 миллионам роз, импортированных за три недели. American Airlines перевезла из Амстердама 417 тонн срезанных цветов, что на 15% больше, чем 358 тонн цветов, перевезённых в 2019 году.

Однако Covid-19 и последовавшие за ним локдауны полностью разрушили всю цепочку поставок цветов и даже затруднили возможное восстановление. Во-первых, введённые правительством запреты и ограничения на собрания уничтожили спрос на рынке. Во-вторых, остановка пассажирских рейсов снизила пропускную способность воздушных судов при увеличении фрахтовых ставок. В-третьих, неопределённость на рынке и огромные убытки поставили под давление производственные дома цветов.

Цветы обычно перевозят грузовыми рейсами, а не пассажирскими самолётами. Настоящий страх среди торговцев цветами заключается в том, что, если авиакомпании решат следовать за деньгами, они потеряют грузовые места, ведь авиакомпаниям больше выгодно перевозить другие товары и особенно вакцины Covid-19, поскольку цветы поставляются с очень низкой маржой.

Ещё до пандемии Covid-19 цепочки поставок цветов уже имели свои собственные структурные проблемы. Например, Джерон ван дер Хюльст (Jeroen van der Hulst), владелец и основатель компании FlowerWatch, занимающейся стандартизацией цепочки поставок цветоводства, недавно написал в своей статье в LinkedIn: “Проанализировав тысячи букетов свежесрезанных цветов, мы обнаружили, что качество по крайней мере 20% неприемлемо из-за систематического снижения производительности по всей цепочке. Существуют десятки областей неэффективности: от плохой упаковки и пробелов в холодильной цепи, вызывающих повышенное тепловое воздействие, до плохой послеуборочной практики в теплице”.

Хюльст пишет: “Чтобы подчеркнуть, насколько полезными могут быть стандарты, приведём пример научно обоснованной, измеримой и достижимой нормы из FlowerWatch. Здесь мы можем видеть, как норма 500 градусов в час может радикально изменить качество производимых цветов, сократив потери срока сохранения срезанных цветов в вазе по цепочке”.

“Уже принятая ключевыми игроками отрасли норма 500 градусов в час отслеживает температурное воздействие по всей цепочке поставок. Центральное место в этом стандарте занимает уникальная и проверенная концепция FlowerWatch о температурно-временном воздействии, которое мы выражаем в градусах-часах. Число – это средняя температура букета свежих цветов по всей цепочке поставок, умноженная на часы (1 градусный час = 1 час x 1°C). Каждые 500 часов снижают срок сохранения срезанных цветов в вазе на один день. Таким образом, сокращение количества градусных часов с момента срезания букета цветов жизненно важно для его срока сохранения срезанных цветов в вазе”, – продолжает он.

Несмотря на то, что авиаперевозки грузов обеспечивают быстрое перемещение цветов, морские перевозки становятся жизнеспособной альтернативой по мере появления проблем с пропускной способностью, одной из причин которых является надёжный характер морских перевозок с точки зрения поддержания температуры. Например, существует также кампания по созданию цепочек поставок цветов, перемещая их в морские перевозки, чтобы уменьшить углеродные следы. Covid-19 ещё больше усложнил баланс против авиаперевозок.

Стремясь сделать авиагрузовую цветочную логистику более устойчивой, в августе 2020 года Амстердамский аэропорт Схипхол в партнёрстве с Circular Plastics Alliance создал транспортные контейнеры из переработанного пластика для цветочной промышленности.

Circular Plastics Alliance, которая была основана в 2019 году, чтобы помочь различным отраслям промышленности преобразовать свои логистические цепочки в замкнутые циклы, надеется, что новая упаковка сократит углеродный след импортёров цветов на 25% и повысит их прибыльность на 25%.

“Поскольку цветы составляют более 35% импортных грузов, аэропорт ищет лучшие способы обращения с этим деликатным грузом, который нуждается в особой защите и эффективной доставке”, – говорится в пресс-релизе.

С ещё не наступающим пиковым сезоном мировой торговли цветами (День Святого Валентина, Пасха и День матери) можно ожидать лучших дней. Однако в связи с сокращением грузовых авиаперевозок и появлением новых волн и вариантов пандемии Covid-19 отрасль должна быть осторожна и оптимистична, чтобы не повторить 2020 год.

Источник: stattimes.com